中国3D打印网6月15日讯，Sauber Engineering AG 是历史悠久的赛车运动团队索伯车队的一个部门，它打算建立一个 3D 打印业务部门，用于生产按需生产的经典汽车零部件。凭借其 28 年作为一级方程式车队的经验，索伯工程公司正在寻求建立一项服务，为传统车辆提供逆向工程和打印备件。新合资企业旨在满足老式汽车爱好者的需求，他们的珍贵财产需要维修，但不能再依赖本地供应商的售后市场支持。
“在索伯，我们对汽车工程有着丰富的知识和理解，”索伯工程技术与创新总监克里斯托夫汉森说。 “将此与我们在高性能 F1 部件增材制造方面的经验相结合，我们可以为历史悠久的汽车行业提供一些独特的东西——一站式服务，用于更换损坏或损坏的部件，否则这将意味着该车的终结。我们现在可以为经典车主提供一系列选择，从简单的塑料盖板到完整的变速箱外壳或发动机零件。”
索伯已经成功地 3D 打印了法拉利 340 America Barchetta 的替换零件。
索伯的赛车传统
自1970年成立以来，索伯创造了赛车运动成功的传奇历史，其中将 Silver Arrows 的名字带回赛道，并赢得了勒芒 24 小时耐力赛。索伯的 F1 车队也从 1993 年开始连续参加这项运动，在此过程中获得了 865 分，并继续在阿尔法罗密欧赛车 ORLEN 的旗帜下比赛至今。
在过去三年中，索伯与阿尔法罗密欧的合作见证了它稳步将增材制造零件集成到其赛车中。 2020 年，该团队的“C39”版本具有 143 个 3D 打印部件，但现在本赛季的“C41”已增加到 304 个，估计其成本降低了 90%。 组件本身是在索伯的金属 3D 打印能力中心使用 Additive Industries 的机器制造的，该中心现在拥有 13 个系统，每年生产 22,000 个零件。利用其不断增长的增材制造能力，包括三个新的增材制造解决方案 S1 后处理系统，索伯现在正寻求将其 F1 专业知识应用于其他地方，以修复永恒的汽车经典。
索伯工程技术与创新总监 Christoph Hansen 与 Rösler Oberflächentechnik GmbH 总裁兼首席执行官 Stephan Rösler。索伯已与 AM Solutions 合作，以加强其 3D 打印赛车部件的后处理。图片来自罗斯勒集团。
翻新汽车经典
在推出新服务之前，索伯已经面临为经典法拉利 340 America Barchetta 设计变速箱外壳的挑战，该服务将为客户提供从 3D 打印盖板到发动机零件的所有服务。作为汽车后轴的标准配置，损坏的部件由于极其稀有而无法再更换，而它的年龄意味着它的原理图也无法获得。“变速箱严重损坏并在外壳上裂开，”汉森解释说。 “我们唯一的选择是对外壳进行逆向工程，这涉及对结构进行全 3D 扫描，然后优化 CAD 文件以产生可以增材制造的设计。”
在逆向工程过程中，索伯工程团队利用他们丰富的汽车专业知识构建了重新设计的变速箱，该变速箱不仅具有最终使用功能所需的内置公差，而且最终能够超越原始变速箱。在索伯工程公司的苏黎世工厂使用 Additive Industries MetalFAB1 3D 打印机制造，最终的铝部件需要大约五天的时间来生产。打印后，该零件经过后处理和严格的测试，在此期间，它被证明比其真正的法拉利制造的前身更轻、更耐用。
索伯的项目管理和销售主管乔纳森赫尔佐格总结道：“我们与索伯新的历史汽车零部件业务的目标是让这些古老的经典车型在路上保持活力，并用于它们的设计目的。通过使用当今的技术，我们可以实现这一目标，确保这些重要且备受喜爱的历史悠久的汽车不会消失。”
3D打印备件和维修
逆向工程策略、数字化库存和 3D 打印的融合越来越多地支持稀有或停产零件的重新设计和制造。 2021 年初，SOLIZE 宣布它正在与惠普合作，作为类似项目的一部分，为日产的一些 NISMO 传统跑车系列增材制造备件。
过去，英国修复团队 Redesign Sport 也曾使用 3D 扫描和 CAD 建模对经典法拉利进行逆向工程。 该公司使用 Creaform 设备扫描 1952 年款法拉利 225 的部件，然后将其外包，然后将它们安装到车辆上，准备在古德伍德复兴节上展示。
在其他地方，美国陆军航空与导弹司令部 (AMCOM) 已经部署了类似的逆向工程策略来对 UH-60L 黑鹰直升机进行全 3D 建模。 通过创建运输机的数字双胞胎，美国陆军旨在建立一个数字零件目录，这反过来又可以用作 3D 打印一些更难采购的组件的手段。
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