导读：新能源汽车大厂比亚迪在2024年的财报中透露，公司已经实现了3D打印机的量产。
2025年3月25日，南极熊注意到，国产汽车厂商比亚迪发布了2024年的财报，全年销售汽车427万辆，营业额7771亿元，归母净利润402.5亿元，研发投入高达542亿元。
在比亚迪董事长的致辞当中，提到了两大核心板块业务，包括汽车业务和手机部件及组装业务，而在手机部件及组装业务当中提到了3D打印机，2024年“比亚迪3D打印机、AI服务器于年内实现量产”。这对3D打印行业来讲可是一个大消息，因为此前并未有相关的信息透露，突然就宣布已经实现了3D打印机量产。
当然，研发3D打印机对于一个7000多亿营收的大厂来讲，并不是很难，而比亚迪这么做的目的是什么，是南极熊比较关注的。
目前，比亚迪并未发布自有品牌的3D打印机，应该是作为新产品技术储备，说不定未来某个时间点会进行发布，或将为3D打印行业带来新的变革。至于比亚迪研发的是工业3D打印机还是桌面3D打印机，目前还没有进一步的消息，南极熊将会持续关注。
比亚迪多维度布局3D打印
随着3D打印产业的日益壮大，越来越多其他行业的龙头企业开始布局3D打印，比如此前已经报道过的小米、追觅等，而现在又来了一个巨头比亚迪。
此前，比亚迪通过技术研发、人才招聘及生产应用等多维度布局，正逐步深化3D打印技术与新能源汽车制造的融合，为行业创新提供新范式。
自2022年起，比亚迪便通过成立新电池公司拓展增材制造业务，经营范围涵盖3D打印领域。2023年9月，比亚迪发布“3D打印高级工程师”职位，重点探索该技术在整车试制、汽车零部件及热管理器件等领域的应用。至2024年，其招聘需求进一步细化，新增“3D打印前瞻技术研发工程师”岗位，月薪达2-5万元，涉及SLM、SLS、SLA等多种打印技术，并强调与高校及企业的技术合作。
在制造端，比亚迪已采购大批3D打印机，用于汽车样件打印及路试验证。通过增材制造技术，比亚迪能够实现复杂零部件的快速迭代，例如轻量化支架、电池外壳及热管理系统组件等，从而降低材料损耗并提升结构强度
3D打印技术在汽车生产中的优势
加速小批量生产：省去传统模具开发环节，缩短新车型上市周期；
轻量化设计：通过拓扑优化生成蜂窝状结构，减轻部件重量以延长电池续航；
部件整合：将多零件装配简化为单一打印件，减少潜在缺陷并优化供应链管理。
行业趋势与未来展望
当前，新能源汽车行业竞争激烈，车企普遍面临“降本增效”与“快速迭代”的双重压力。3D打印技术凭借其灵活性和定制化能力，成为比亚迪等头部企业突破瓶颈的关键工具。据行业分析，增材制造在汽车领域的应用已从原型开发扩展至终端零部件生产，未来或进一步渗透至电池、电机等核心组件制造。
比亚迪董事长王传福在2024年年报中强调，公司将强化核心技术自主可控，并加速全球化布局。结合其在3D打印领域的持续投入，比亚迪有望通过技术协同，推动新能源汽车制造向智能化、高效化迈进。
未来比亚迪的3D打印机是否能在市面上购买到，我们将持续进行关注。
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