导读：2019年的时候，苏州市在绕城高速S58沪常线安装了一段长70米的3D打印声屏障，作为先导示范工程，这段3D打印声屏障能够有效降噪约30分贝，效果明显优于采用传统工艺制造的声屏障。那么这样的3D打印声屏障能否大批量的应用呢？还需要有相应的质量标准出台，如今这项标准终于正式出版了，也就意味着用3D打印技术制造护岸工程和声屏障将成为批量制造手段。
2022年3月，由苏州市港航中心和苏州绕城高速公司联合主编的《交通工程3D打印护岸工程和声屏障工程质量检验标准》，获江苏省综合交通运输学会批准发布，并由中国标准出版社正式出版发行。该标准是国内首个内河航道3D打印护岸工程和声屏障工程质量检验依据，填补了国内行业空白。
2021年，苏州市港航中心牵头成立编制组，依托苏申外港线（江苏段）航道整治工程和苏州绕城高速公路声屏障工程，提出了交通工程3D打印护岸构件和声屏障构件的质量检验要求，并据此开展标准研究。其间，苏州市港航中心、水运指、绕城公司、华设设计集团以及盈创建筑科技公司多方协作，开展实地调研，组织专家进行立项论证，确保标准的制定既合法合规，又有实例论证。2021年12月，《交通工程3D打印护岸工程和声屏障工程质量检验标准》通过江苏省综合交通运输学会技术审查。今年1月，江苏省综合交通运输学会正式发布该标准，3月起正式实施。
苏州市港航中心有关人士表示，该标准的实施，进一步完善了现行交通工程质量检验标准，不仅填补了行业空白，为相应工程的交工竣工验收工作提供了规范指导，而且有助于在交通工程建设中进一步推广应用3D打印技术，促进行业低碳绿色可持续发展。
多个项目“全国首创”
2019年，苏州开始将3D打印技术运用于交通设施建设领域，多个项目为全国首创。2019年11月底，苏申外港线吴江屯村段通过3D打印技术制作完成了长为432米的二级护岸，这是3D打印技术在我国内河航道整治工程中的首次运用。该工艺实现了护岸结构的自动化生产，使建筑废材得到循环利用，并且节约了人工成本。3D打印而成的护岸整体性好，线型流畅，对打造“水美、岸美、环境美”的新航道起到了重要作用。2020年5月，采用3D打印技术制作的13组特色景观小品成为京杭大运河苏州沧浪新城段“花香航道”的一大看点。
2019年12月，苏州绕城高速公司率先将3D打印技术运用于高速公路声屏障建设中，完成了70米长的试验段建设。在此基础上，苏州绕城高速公司将声屏障反射面优化成波浪形，进一步增强了降噪效果。改进后新建的3D打印声屏障长370米，具有低碳环保、形态美观的特点，有效解决了困扰周边居民多年的噪音问题。（徐蕴海）
来源：苏州日报
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