导读：金属3D打印技术不断成熟，给汽车制造带来新的选择，不同于铣削、冲压和铸造等传统制造工艺，3D打印可生产任意造型的产品，包括具备空腔或蜂窝结构的创新型轻量化组件。对于汽车制造商而言，使用3D打印技术来制造零件，已经成为一种新趋势。目前，一些旗舰级跑车，已经将金属3D打印零件直接装在车上，技术和应用正在不断成熟并逐步走向量产。
然而，要想在汽车上大范围的使用金属3D打印零件，依然存在着技术和成本门槛。为了解决这些问题，2017年安徽中体新材成立，开始从事各类金属粉末的研发、生产和销售，2021年7月，中体新材获得安徽创谷股权投资基金管理公司下的中安创投新兴产业基金千万级A轮融资。
有研究表明，汽车重量每降低 100kg，每百公里可节约 0.6L 燃油，减排 800-900g 的 CO2。此外，蓬勃发展的新能源汽车也在大量的使用铝合金材质来降低车重。2020 年北美纯电动汽车单车用铝量 为 643 磅（291.7Kg），较非纯电汽车增加 41.6%。面对不断增长的轻量化应用市场需求，安徽中体新材利用强大的技术开发能力改进雾化效果，推出高球形度、卫星粉极少、高流动性和氧含量低的高品质铝合金金属粉末，在国产乃至国际市场上品质上达到最高级水准，且成粉率高，产量大，成本低，市场优势明显，在汽车、航空、军工、模具等批量生产中轻量化规模应用的前景广阔。
△中体新材生产3D打印金属球形粉末
伴随提供高品质, 低成本 3D打印金属粉末的口号，中体新材与国内外多家车企合作，紧密开发各种牌号的高性能材料，并且目前开始量产成熟的铝合金材料。
2022年3月7日获悉，中体新材近日已通过国际汽车行业IATF16949:2016审核。IATF16949:2016是国际汽车行业的技术规范，着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费，只适用于汽车整车厂和其直接的零部件制造商。要求申请厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，须具备有至少连续12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评审的完整记录。
该认证是为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会成立的国际汽车工作组 （International Automotive Task Force，简称IATF)。IATF的成员由如下9家整车厂：宝马(BMWGroup)，克莱斯勒(Chrysler LLC)，戴姆勒（Daimler AG），菲亚特(Fiat Group Automobiles)，福特(Ford Motor Company)，通用（General Motors Corporation），标致（PSA Peugeot Citroen），雷诺（Renault）和大众(Volkswagen AG)以及5个国家的监督机构：美国国际汽车监督局（IAOB），意大利汽车制造商协会（ANFIA），法国车辆设备工业联盟（FIEV），英国汽车制造与贸易商协会（SMMT）和德国汽车工业协会-质量管理中心（VDA-QMC）组成。
△中体新材的3D打印铝合金粉末制粉设备
作为国内首家金属3D打印汽车行业认证的取得，不仅是对中体新材材料品质的认可，也见证了3D打印技术在汽车行业应用的进一步推进。
关于中体新材
安徽中体新材成立于2017年，是一家专门从事各类金属粉末的研发，生产，销售的国家高新技术企业，产品大量出口到德国，美国，加拿大，以色列及亚洲多个国家和地区，公司通过ISO9001，ISO45001, ISO41001等多项认证，拥有多项知识产权，目前拥有5条自主研发新型雾化生产线，从原材料投料、熔炼、雾化、输送、筛分、分级、到包装，实现了全流程自动化生产。将进一步完善车间可视化、设备实时监控、生产效率统计分析，并部署了OA,CRM,ERP等工业软件系统。具备年产1000吨从微米级到纳米级的金属粉末材料生产能力，满足不同市场的客户需求。
2021年7月，中体新材获得安徽创谷股权投资基金管理公司下的中安创投新兴产业基金千万A轮融资，继续用于新生产车间建设，全自动生产线改进，新产品和技术研发等方面，以进一步确立行业领先地位。
同时，中体新材也在积极研发改进铜合金、镍合金、钛合金等其他3D打印常规金属材料的新技术生产。公司与国内外多家知名金属3D打印公司有长期紧密地合作，推动高品质、低成本3D打印金属材料的产业化仍将是公司未来发展方向。
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